Das USB Interface mit dem Spezialchip ELM323 ist zur Zeit wohl das preiswerteste OBD-2 Kfz Diagnose Systemfür den Hobby- und semiprofessionellen Anwender. Was kann das Interface mit dem ELM323?
- Auslesen und Zurücksetzen von Fehlercodes (Diagnostic Trouble Codes, DTC)
- Auslesen und analysieren von Betriebsdaten in Echtzeit
- Weitere Funktionen sind in Vorbereitung
- Möglichkeit zur Nutzung eines normalen Terminalprogramms für Entwickler
Welche Voraussetzungen braucht das Interface mit dem ELM323 ?
- Ein PC oder Laptop mit DOS oder Windows und seriellem Port
Die über den OBD-2 Stecker auslesbaren Parameter und Werte sind bei allen Fahrzeugen gleich, nicht jedoch die dazu verwendeten Übertragungsprotokolle. Die Hersteller konnten sich hier leider nicht einigen. Als Faustregel gilt: für General Motors Fahrzeuge und leichte Lastwagen wird SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation), für Chrysler Fahrzeuge und alle europäischen und asiatischen Fahrzeuge ISO 9141 mit KWP (Key Word Protokoll) und für Ford SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) verwendet.
Bei Fahrzeugen ab Baujahr 1996 kann anhand der Steckerbelegung bestimmt werden, welches Protokoll benutzt wird:
| Stift (Signal) |
Stift (Masse) |
Stift (Signal) |
Stift (Signal) |
Stift (+12 V) |
Protokoll |
| -- |
4 + 5 |
7 |
15 *) |
16 |
ISO 9141-2 |
| 2 |
4 + 5 |
-- |
10 |
16 |
PWM J1850 |
| 2 |
4 + 5 |
-- |
-- |
16 |
VPW J1850 |
| -- |
4 + 5 |
6 |
14 |
16 |
CAN Bus |
- *) Stift 15 kann, muß aber nicht für ISO 1941 vorhanden sein
- alle anderen Stifte sind für hersteller-spezifische Aufgaben reserviert und haben keiAne Relevanz für OBD-2
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