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Funktionsprinzip:
Die Common-Rail-Motoren können elektronisch getunt werden, indem die Einspritzmenge etwas erhöht wird. Die Grenze ist durch den Russausstoß vorgegeben und wird bei der hier angebotenen Lösung nicht erreicht. In den Brennräumen ist ab Werk selbst bei Volllast noch ein deutlicher Luftüberschuss vorhanden, mit dem eine zusätzliche Kraftstoffdosis verbrannt werden kann: Drehmoment und Leistung steigen an, bis der Luftüberschuss nahezu verbraucht ist.Da die Förderraten der Einspritzpumpen konstruktiv festgelegt sind, ist jede Anhebung der Einspritzmenge zwangsläufig mit einer Verlängerung der Einspritzdauer verbunden. Als einfache Lösung zur Mengenanhebung kann der Motorcomputer durch externe Tuningboxen (oder -stecker) per Verfälschung eines oder mehrerer Sensorsignale so getäuscht werden, dass eine höhere Einspritzmenge eingeregelt wird. In sonstige Abläufe (bzw. Kennfelder des Motorcomputers) wird nicht eingegriffen, so dass alle anderen Motorbetriebswerte wie Ladedruck und Einspritzbeginn auf dem serienmäßigen Stand bleiben. Durch den teilweisen Verbrauch des Luftüberschusses werden die Abgaswerte grundsätzlich verschlechtert, bleiben meist jedoch noch im Rahmen.Bei dem CR-TuningChip wird entgegen vielen anderen Boxen, die Einspritzmenge in Abhängigkeit der Drehzahl verändert. Drehmoment und Leistung werden im Rahmen des ab Werk vorhandenen Luftüberschusses erhöht. Zusätzliche Maßnahmen wie das Anheben des Ladedrucks sind bei diesem Ansatz nicht erforderlich und würden sogar zu einer stärkeren Belastung von Turbolader und Motor führen. Der Motorcomputer überwacht die Einspritzmenge, indem er Signale zur Einspritzpumpe auswertet. Verfälscht man nun diese Signale, so spritzt der Motorcomputer mehr Diesel ein, als normal über das Kennfeld vorgesehen ist. Mehr Diesel führt wie oben beschrieben im Rahmen des vorhandenen Luftüberschusses zu mehr Leistung. Ein Mehrverbrauch ist nicht gegeben, da der zusätzlichen Dieselmenge die entsprechende Motorleistung gegenüber steht. In der Regel entsteht sogar eine leichte Kraftstoffeinsparung, da niedertouriger gefahren wird. Dies wird im Wesentlichen durch Kunden (z.B. auch Taxifahrer), die diese Box eingebaut haben, bestätigt. Die folgende Aufstellung gibt Ihnen einen Überblick über die Diesel-Fahrzeuge mit moderner Common-Rail-Einspritzung, in denen unser CR-Tuning / Chip eingesetzt werden kann.
Einbau / Leistung einstellbar:
Die CR Tuning / Chip Box wird einfach nur dazwischen gesteckt, kein Löten, kein Trennen von Kabeln, oder öffnen des
Steuergerätes, einfach nur Plug & Drive!!!!!!
Sie können die Leistung Ihres Fahrzeugen individuell durch drehen am Einstellregler anpassen und somit die Optimale Leistung erzielen.
Fahrzeugliste:
- Alfa Romeo:1.9 JTD und 2.4 JTD
- BMW: alle Dieselfahrzeuge von 320D bis 740D,
Minicooper Diesel
- Chrysler: PT-Cruiser, Voyager, Cherokee
- Fiat: Bravo, Doblo, Ducato, Marea, Multipla, Palio, Punto, Scudo, Stilo, Strada, Ulysse
- Honda: Civic 1.7 CTDi
- Hyundai: Accent, Elantra, Getz, Matrix, Santa Fe, Starex,Terracan, Trajet
- Iveco: Daily
- Jeep: Cherokee 2.5 CRD / 2.7 CRD / 2.8 CRD
- Kia: Carens, Carnival, Retona, Sorento
- Lancia: Lybra, Phedra, Thesis etc.
- Landrover: Freelander, Range Rover
- Mitsubishi: Carisma, Space Car
- Nissan: Almera, Micra, Primastar, Primera, X-Trail
- Opel: Movano, Omega, Vivaro
- Rover: 75 2.0 CDT
- Suzuki: Grand Vitara 2.0 TD
- Toyota: Avensis, Corolla, Dyna, Hiace, Land Cruiser, Picnic,Previa, RAV, Verso, Yaris
- Volvo: S40, S60, S80, V40, V70, Xc70, Xc90
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